12月11日，凭据日本经济新闻（亚洲）报说念，环球最大的汽车半导体供应商之一英飞凌特别在中国晶圆厂出产芯片。此前，另一汽车半导体巨头荷兰恩智浦（NXP）曾经抒发成就中国供应链的意愿。
英飞凌科技公司首席履行官Jochen Hanebeck在采访中示意，该公司正在中国脉地出产商等级居品，以寻求与中国买家保执密切运筹帷幄。“中国客户条件对那些难以替代的部件进行土产货化出产，” Hanebeck称，“这即是为什么咱们会将部分居品滚动到中国的代工场，咱们会在中国有属于咱们我方的后端，然后咱们就不错处罚中国客户在供应安全上的担忧。”
Hanebeck并未显现在中国出产的具体目标：“这骨子上取决于居品类别和市集的发展。”“咱们更安祥将高度改革的功率半导体在...咱们位于欧洲和东南亚的工场竣事土产货化。”
英飞凌科技股份公司（Infineon Technologies AG）是一家总部位于德国慕尼黑的半导体公司，其居品用于微调电动汽车、数据中心和其他斥地的电力使用。其出产结合在德国、奥地利和马来西亚。
张开剩余54%凭据TechInsights的最新商榷，2023年英飞凌的全体市集份额达约14%，在环球汽车半导体市集具有指令地位。尽头是在汽车微归天器（MCU）范围，英飞凌的销售额较2022增长近44%，占环球市集约29%，初次位居环球第一。
其中，中国事英飞凌最病笃的单一市集之一。2021财年，英飞凌在大中华区的营收达到41.95亿欧元，占总营收的38%。况且，英飞凌展望，至2025年，大中华区在英飞凌业务运筹帷幄市集限度还将增多680亿。“若是你斟酌一下汽车或高端太阳能的复杂逆变器，就会发现它十分十分复杂，有好多参数需要优化，”Hanebeck谈到他的公司比较中国同业的上风时说。“我以为，咱们不错通过在多维参数空间中的改革来脱颖而出。”
现在，英飞凌在无锡设有一座制造工场，自1995年建设以来还是领有逾越3000名职工，主要用于制造功率半导体、电源料理芯片、汽车电子运筹帷幄芯片、传感器以及工业归天芯片，并于寰宇各地有七个研发及专揽维持点。
英飞凌于2024财年营收与利润均出现下滑。据英飞凌官网讲明，英飞凌2024财年营收为149.55亿欧元，同比下落8%；利润达31.05亿欧元，利润率为20.8%。比较之下，2023年英飞凌利润达43.99亿欧元，利润率为27%。“咱们展望，咱们所说的‘去库存阶段’将迷惑系数财年上半年，”谈到市集走向时，Hanebeck示意。“咱们展望在本财年下半年，去库存阶段将扫尾，订购行动将复原肤浅。”
好意思国前总统特朗普当选，将于下个月重返白宫Ninegame九游体育，宣称对入口居品征收高额关税。Hanebeck示意，芯片供应链土产货化不利于市集增长，“但咱们必须承认，半导体正成为环球许多政府的策略目标。”
发布于：上海市